Nos queda un hermoso recuerdo y aun muchas cosas por contar, por ahora debo tomar tareas para el regreso sin demora al pago y la familia.
Aca la clasificacion final de campeonato para ambas clases
domingo, 27 de noviembre de 2011
ultimo dia de campeonato !!!
hoy fue el ultimo dia de campeonato en Junin, muy lamentablemente el JJ no pudo ser de la partida por problema durante el chicoteo a la pista. Dia de fotos, despedidas, fiesta, abrazo, saludos, entrega de premios, etc.
sábado, 26 de noviembre de 2011
dia sin vuelos
buen dia amigos !!!
y ayer finalmente envolamos, pero la meteorología estaba dudosa, por lo tanto y a 5minutos de la partida la prueba fue cancelada.
Estaba avanzando un frente y la atmósfera estaba muy inestable. Finalmente llovió, en algunas zonas aledañas con intensidad. Afortunadamente no se produjo granizo. Con la lluvia a la vista era necesario tomar precauciones y elegir zonas mas iluminadas, volar los cúmulos y trabajar con la deriva del viento que nos llevaba con el mismo frente. Fue muy divertido volar esas condiciones, jugando con la posibilidad que se cierre en forma temporaria en ciertas zonas, por ejemplo el club. Así que siempre atento a esta posibilidad anduvimos paseando hasta que decidimos aterrizar para cerrar el día sin novedad.
Hoy sábado es el ultimo día de este campeonato donde ya me doy por satisfecho. Saldré a capitalizar las ultimas horas de vuelo y regresar contento con esta experiencia que hemos disfrutado todos.
un abrazo,
el che carrizo
viernes, 25 de noviembre de 2011
viernes 25 de noviembre
buenos días amigos, hoy con muchas pilas y contento por el resultado de ayer y por los comentarios, mensajes y saludos que he recibido de ustedes en relación con este hermoso momento.
Hoy amaneció cubierto en este santuario de pájaros, mosquitos e insectos varios. Llovieron unas gotas producto del frente que esta pasando y dejando atras cielos azules y mucha humedad.
La reunión de pilotos de día de hoy ha sido suspendida para las 12 hs. y se anuncio que solo envolara nuestra clase, la combinada abierta / 15m en caso que las condiciones sean propicias.
Como les decia el frente paso con muy poca de actividad sobre el club, esta abriendo pero aun tenemos una gran humedad ambiente, quizás volemos una prueba corta. Ya les contare.
Voy a almorzar temprano y preparar el equipo de vuelo.
un abrazo,
che carrizo
jueves, 24 de noviembre de 2011
clasificación del día 24 de noviembre
amigos, aca la clasificacion completa del dia de hoy.
la tarea
y los puntajes de la general
donde el ASH es candidato seguido a 120 puntos por el excelente M.Bossart y Sebastian Riera a casi 200 puntos.
Permitanme incluir la imagen de la puntuación del día a continuación
| # | CN | Pilot | Team | Glider | Start | Finish | Time | Speed | Dist. | Points | Pen. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | JJ | Jorge Carrizo | Vitacura-Chile | 67-NimbusIII-25m | 13:09:02 | 17:08:45 | 03:59:43 | 102.6km/h | 460.5km | 1000 | |||
| 2. | ET | Fernando Repicky | Albatros | 01-ASH25-25m bi | 13:08:53 | 17:09:20 | 04:00:27 | 100.4km/h | 459.0km | 960 | |||
| 3. | WR | Martin Bossart | Zarate | 07-ASW20 15 | 12:58:03 | 17:17:48 | 04:19:45 | 97.0km/h | 421.7km | 898 | |||
| 4. | LG | Juan Darrain | Junin | 07-ASW20 15 | 13:10:10 | 17:10:45 | 04:00:35 | 96.2km/h | 387.2km | 883 | |||
| 5. | JB | Joaquin Blanco | Azul | 91-Ventus 2cm 18 | 13:02:29 | 17:12:01 | 04:09:32 | 94.3km/h | 425.0km | 849 | |||
| 6. | N1 | Sebastian Riera | Albatros | 07-ASW20 15 | 12:58:00 | 17:15:04 | 04:17:04 | 93.6km/h | 402.8km | 837 | |||
| 7. | CR | Miguel M. Boero | Rivadavia | 07-ASW20 15 | 12:58:00 | 17:30:26 | 04:32:26 | 93.4km/h | 425.9km | 833 | |||
| 8. | DR | Jose San Martin | Albatros | 07-ASW20 15 | 13:03:36 | 16:58:20 | 03:54:44 | 92.4km/h | 371.3km | 815 | |||
| 9. | FU | Jose C. Damiano | Bolivar | 94-VentusB-16.6 | 12:59:59 | 17:00:54 | 04:00:55 | 88.4km/h | 363.1km | 742 | |||
| 10. | CO | Carlos Garberi | Condor | 62-Mininimbus | 13:09:19 | 17:00:47 | 03:51:28 | 88.3km/h | 353.3km | 740 | |||
| 11. | VN | Carlos Traverso | Junin | 07-ASW20 15 | 13:11:52 | 17:17:43 | 04:05:51 | 87.4km/h | 359.6km | 723 | |||
| 12. | CS | Carlos Schmitt | Zarate | 91-Ventus 2cm 18 | 13:02:10 | 17:01:47 | 03:59:37 | 86.4km/h | 374.6km | 705 | |||
| 13. | MB | Omar Trivellini | Neuquen | 57-LS6 | 12:58:30 | 17:27:01 | 04:28:31 | 85.0km/h | 386.7km | 680 | |||
| 14. | DI | Leandro Lanzinetti | Bolivar | 61-LS8-18 | 13:11:11 | 17:11:30 | 04:00:19 | 78.5km/h | 317.3km | 561 | |||
| 15. | 3S | Simon San Sebastian | Junin | 95-VentusCT-17.6m c/m | 13:02:53 | 17:00:21 | 03:57:28 | 72.3km/h | 306.6km | 448 | |||
| 16. | 5L | Esteban Gonzalez | La Plata | 46-Janus C 20 bi | 13:28:13 | 205.7km | 180 | ||||||
algo extraordinario ha ocurrido
bueno amigos, tengo que contarles que ha ocurrido un hecho realmente extraordinario. GANE LA PRUEBA DEL DIA !!!! SI !!! Increible pero cierto !!!
les cuento, fue un dia excitante sin dudas, desde el principio vimos que el dia se presentaba con buenas condiciones segun indico el informe de meteorologia.
Salimos y nos prendimos con cierta facilidad, preferimos aguardar unos minutos para luego del contro de partida y salimos. Observamos otros planeadores en la partida, entre ellos el ASH25 de Fernando Repicky. Nos alineamos, partimos y entre todos los planeadores el aludo se destacaba, primera termica en rumbo y la compartimos con ellos. El resto de los que suelen ser nuestra compañia indicaban buenas condiciones adelante pues partieron primeros. Volamos y con la guia del aludo nos resultaba sencillo alcanzarlo, lo cual se repitio a lo largo de la prueba.
El dia hacia el primer vertice mejoraba a ojos vista, alargamos y seguimos volando siempre retrasados unos km del ASH.
La segunda pierna se puso un poco mas lenta, pero sabiamos que necesitabamos ir al fondo del area tambien, asi que alla fuimos, siempre con el ASH con las mismas necesidades.
Llegando a la tercera pierna se produjo un cambio importante en los ascensos, volvieron los cumulos, muy altos y con buena termica, ahi seguiamos palo y palo los dos planeadores y otros que fuimos alcanzando. Poco mas adelante las condiciones fueron "el cielo" del vuelo a vela. Alli todo subia, techo 2000m, termica 3 y 4 m/s, mucha velocidad, palanca atras y seguir entre los cumulos altos.
En el ultimo tramo de la tercera pierna y antes de llegar al final de la tercer area nos separamos del ASH y tomamos una calle de cumulos que sospecho fueron las que nos dieron los 500m de mas que le sacamos a nuestro hasta ese momento lider.
Regreso al aerodromo a fondo, aterrizaje, el registro que no se puede leer, usar el backup, la PALM que ese dia no funciono, el vuelo medio a ojo, etc.ya todo es parte de la anectoda y de la historia.
que dia amigos !!! ahora un festejo "moderado" porque mañana se vuela.
un gran gran abrazo y cariños a todos !!! estoy feliz !!!! muy feliz !!!
el che carrizo
y llego la prueba !!!
una AAT con 3 áreas. Primera pierna al NE punto Santa Isabel, 101km con radio de 20km.
Segunda a J.de la Peña a 111km radio 30 km, tercera el conocido General Viamonte a 136 km radio 20 km. Min 263, Max 512, nominal 386km, 4 hs mínimo.
mas del día de ayer
bueno, ayer otro dia de bastante trabajo, el puntaje para el día fue apenas mediocre aunque también significo nuevos aprendizajes y suma de horas en llanura.
Lo principal es lograr cerrar las pruebas y acumular experiencia en este tipo de vuelo.
Subi algunas fotos del día :
https://picasaweb.google.com/101717299345180102012/EnVuelo23Noviembre
Ayer volamos también con bastante ceniza, el viento norte nos devolvió parte de lo que el viento sur trajo hace un par de días desde la patagonia.
La insolación también se vio reducida y por ende las condiciones fueron un poco menores a las del día anterior. Renegamos bastante pero finalmente logramos cerrar la tarea del día.
Hoy todavía se nota en la atmósfera que este fenómeno nuevamente nos esta afectando.
Sin embargo la temperatura máxima pronosticada para el día de hoy es de 31°C, seguramente por la influencia del viento cálido del norte. El viernes el pronostico indica 36°C con precipitaciones y el sábado mejorando. Es probable que ambos días sean volables.
En cuanto al pronostico de hoy hay posibilidad de cúmulos (por fin!!!), lo que hará el día un poco mas divertido que volar en azul.
En el desayuno tomamos mate con Javier Gaude donde aprovechamos para hacer una revisión de los vuelos y adaptación a la zona y la maquina. No hay ninguna observación de la organización lo cual es un punto que me tranquiliza.
Acaban de recordar por alto parlantes el horario de la reunión de pilotos para las 10 AM. Por mi parte ya estoy listo, ducha matinal, desayuno con mate y facturas y carpeta para el briefing.
saludos amigos, les escribo posiblemente a la vuelta de la prueba, al regreso de la reunion de pilotos hay que preparar la prueba, cargar el vuelo y todo rápido así que da poco tiempo para distraerse.
un abrazo,
el che carrizo
miércoles, 23 de noviembre de 2011
los resultados del dia de hoy miercoles 23
Me olvidaba de los resultados, aca los links
y la standard
y llegamossssssssssssss
hola hola !!!
bueno, aca estoy otra vez, aterrizamos, cerramos el tema del dia y seguimos en carrera.
Hoy el dia no desafiaba con viento > 30 km del norte para una AAT de 4hs minima con techos que no estuvieron mas alla de los 1300m. Tres vertices con areas de 15km, 25km y 20km y circulo de llegada de 3km y 200m sobre el despegue que cumplimos rigurosamente.
Nos acomodamos para la partida no sin dificultad, el dia ya se mostraba con termica rota y turbulenta, techos de 800 / 1000m que fueron mejorando a la hora de partida hasta los 1300m.
En las dos primeras piernas remamos con viento de frente. En esta primera parte las termicas fueron buenas, hasta 2.5m/s que podiamos tomar desde los 500/600m. Estaban bastante espaciadas y volamos junto al WR lo que nos ayudaba mantener el ritmo.
Entrando a la primer area nos separamos y empezaron las penurias. Agarramos una zona con mucho mas dispersion de termicas y volando solos perdimos mucho tiempo. Empezamos a volar mas y mas bajos y por esas cosas del vuelo a vela nos prendimos y tocamos la segunda area para dirigirnos sin demora y viento de cola a dar cuenta del resto del circuito. En esta pierna nos acomodamos mejor y viajando con viento a favor recorrimos la tercer pierna mas comodos pero con un promedio de velocidad bastante bajo.
A esta altura ya queriamos cerrar la prueba, el tiempo se consumia rapidamente y nuestro promedio ya estaba muy bajo, los kilometros recorridos eran pocos asi que solo valia completar. Por lo tanto nos dirigimos con los 1000m que conseguimos rumbo al vertice de la segunda area.
Esto nos llevaba sobre la ciudad de Junin, de manera que llegando pasamos sobre el aeroperto situado en la diagonal opuesta de la ciudad. Ahi volvimos a los 1300m, aun insuficientes para completar pero nos daba animos para seguir con el resto de la prueba. Subimos 2.5m/s y pusimos rumbo. El dia ya estaba aflojando
En el camino nos cruzamos con varios planeadores, algunos iban al area, otros viraban tomando altura para entrar al club.
Nuestro planeo fue muy ajustado, llegando con 250m al circulo de 3km y ... cerramos !!!
Un dia de 4hs de vuelo que suman a la experiencia y nos mantienen con animos en la competencia.
El dia es ganado con autoridad por F.Repicky en su imponente ASH25 seguido del WR de Martin Bossart con quien compartimos la primera parte del vuelo y Sebastian Riera con el N1.
La clase standard cumplio con una AAT de 3hs saliendo una hora despues que la clase combinada 15m. Gano S.Reinaudo de Rio IV con un Jantar, seguido de el reciente campeon del regional de Ceres S.Luengo tambien con Jantar y en tercer lugar el siempre vigente E.Crego con su Vector.
Fue un buen dia para J.Gaude que llega en 5° lugar con el Janus B del club.
Bueno amigos, este fue otro dia mas de competencias en el regional de Junin 2011, quedan aun 3 dias de esta apasionante competencia. Veremos que nos depara la meteo para los proximos dias.
Hoy fue tambien un dia de carrera en "azul", es decir sin ayuda de CU. Con los techos bajos hay que apoyarse mas en el piso, sobre todo cuando rapidamente se llega a descender mucho en busca del proximo ascenso.
Hasta el momento y a excepcion del primer dia que fue realmente marginal, la meteo nos permitio cumplir con las tareas designadas por la deportiva. Veremos como se presentan los dias subsiguientes.
un abrazo y hasta el proximo reporte,
el che carrizo
comienza el dia
buenos dias a todos !!! comienza el día acá en Junin, pcia. de buenos aires. Como siempre el despertar de los pájaros y la salida del sol marcan el comienzo de las actividades. Se prepara el sondeo meteorológico por avión que sale en la mañana y poco a poco el campamento va tomando vida.
Las primeras actividades del día como el aseo personal, desayuno, preparación del equipo de vuelo deben resolverse en forma prioritaria para estar listos en la reunión de pilotos de las 10 AM.
Revisando nuevamente los resultados de ayer se aprecia la gran cantidad de tronados en la clase abierta, llegamos 7 de 16 el resto quedo afuera.
En la clase standar el numero de arribos fue 23 de 35 también marcando la desmejora en las condiciones hacia la zona que recibió mas lluvia del CB del lunes.
A eso de las 8 AM comienzan a emitirse por alto parlantes las instrucciones del día, avisos / pedidos e información de interés, alerta meteorológicos etc, Pero fundamentalmente en la reunión de pilotos tendre mayor certeza de como sera el día.
En cuanto a las condiciones actuales, al momento estamos con 14 °C, se prevee un máximo de 29 °C y un viento norte de mediana intensidad, si mal no recuerdo esto trae humedad del norte, viento caliente y condiciones pobres. Pero no quiero anticiparme, en la reunión de pilotos les daré la información oficial del campeonato.
me despido por el momento con un gran abrazo,
che carrizo
martes, 22 de noviembre de 2011
y llegamos !!!
uf amigos, que día !!! fue una prueba larga que partió bastante bien, nos acomodamos para la partida y salimos lo antes posible con un lote virando con muchos planeadores hasta el primer vértice.
La segunda pierna también fue buena aunque los punteros se nos iban escapando, quedamos en un segundo lote y avanzamos con menores promedios de ascenso y menor techo.
Entrando a la tercera pierna había mucha ceniza, techos bajos, llegamos a quedarnos bajos, hasta los 500m. Seguimos avanzando con ese grupo de planeadores con térmicas debiles y contacto de radio con alguno de los que avanzaron en el primer grupo. Eso nos ayudo definitivamente a progresar ya que tomamos referencias de las condiciones y tomábamos altura de acuerdo a lo que teníamos y esperábamos encontrar mas adelante.
La ante ultima pierna nos acomodamos con buena altura, 1500m y avanzamos mas confiados a los puntos que nos marcaron adelante, entre esto y embocando un poco por acá y otro poco por allá finalmente tuvimos la altura de arribo. Tomamos unos 100m extra que al final resultaron vitales para cumplir con los 200m de altura en un circulo de 3km y llegamos !!!
Fue una linda prueba, y aunque no lo esperábamos el día se termino antes de lo esperado. Hasta ultimo momento veníamos calculando el planeo final, cruzando planeadores mas bajos que enfilaban al aerodromo virando lo que podian. Fue muy lindo finalmente, aunque varias veces estuvimos penando con poca altura, termicas que no terminaban de armarse, la ceniza que apagaba la irradiación solar, el terreno humedo al este con el tormenton de ayer, en fin.
Bueno, ya todo esto es historia, mañana sera otro día. Ahora a comer y descansar, quizas mañana sea tambien un dia largo, ojala tengamos la fortuna de cumplir tambien.
Aca estan los resultados del dia y la tarea
Todos los que no están en los resultados es porque se quedaron afuera. Como verán el día no fue fácil, terminamos 9 de 16 planeadores en mi clase.
En la mañana tome unos videos de lo que es el despertar con los pájaros de la zona, un espectáculo fantástico, en cuanto termine de subirlos les paso el link.
un gran abrazo amigos, los tengo presentes a cada paso,
el che carrizo
tarea del dia martes 22
hola a todos,
brevemente porque hay 6:30 hs volables y decolamos (primeros) en media hora.
Tarea del día hay dos, la oficial son 4 puntos un total de 410 km para una prueba AST.
La alternativa es la misma con áreas de radio de 20km.
La meteo nos dice que volaremos en azul, o sea un dia sin ayuda de cumulos, buen promedio de termica 2.5-4m/s
voy a comer y salgo, nos vemos a la vuelta.
abrazo y que sea un buen vuelo !!!
el che carrizo
en quince minutos abre la caja
Buenos Dias a todos !!!
acaban de avisar que se abre la caja en 15 minutos, o sea a las 8:30 hs, es decir hoy se vuela.
Me levante temprano a tomar algunas fotos y grabar el concierto de pajaros que hay todas las mañanas, y se veia totalmente despejado aunque con un poco de cenizas.
Si tenemos actividad tan temprano es porque volaremos todos, la clase estandar (a la que se unieron los tres o cuatro planeadores de la clase entrenadores) y la combinada abierta/15m
Bueno, me voy a preparar, hoy si la meteo es como me imagino tendremos un dia fuerte y largo, con lo que llovió habra cumulos asi que tendremos oportunidad de desquitarnos de las pobres condiciones del domingo.
Nos asignaron la cabecera 21, se mantiene el viento del sur, lo que significa quizás traiga cenizas, veremos cuanto nos afecta.
Tenemos reunion de pilotos a las 10 AM asi que ahi tendre mas detalles, les cuento ni bien tenga novedades.
el che carrizo
lunes, 21 de noviembre de 2011
pronostico meteorológico del campeonato
recien anunciaron por los parlantes que NO se preveen fenomenos significativos meteorologicos.
Eso si aclararon que las cenizas continuan, con deposito de sedimentos y con visibilidad reducida.
Por lo menos no llovera, ya seque la ropa, tengo todas la baterias recargadas y bueno, veremos que pasa mañana con el dia de vuelo.
un gran abrazo a todos,
el che carrizo
mantenimiento al pawnee
Aprovechando que no se vuela los remolcadores cambiaron uno de los amortiguadores al Pawnee.
https://picasaweb.google.com/101717299345180102012/Mantenimiento
cenizas
se acuerdan que les conté el tema de las cenizas?
Bueno, se ve asi, como bruma.
En la mañana no estaba, ahora si.
El teclado del notebook y las superficies como la mesa tienen una especie de polvillo.
Dicen que mañana se vuela, no estoy muy seguro si este fenómeno se termina también.
Subi mas fotos del fenomeno de las cenizas en
https://picasaweb.google.com/101717299345180102012/Cenizas
mientras no se vuelta ...
también se trabaja, acá los pilotos remolcadores del club haciendo mantenimiento al pawnee que nos saco estos últimos días
https://picasaweb.google.com/101717299345180102012/Mantenimiento
mañana sera otro dia
es decir hoy no se vuela.
En la reunión de pilotos el informe de meteo nos dijo que ayer se armo una super celda al sur de Córdoba y que avanzo rápidamente sobre el aeródromo. Lateral del club a unos km se perdieron 300 ha de cultivos por el granizo. La cantidad de lluvia caída en la zona fue entre 25 mm y 90 mm.
Ademas, la visibilidad esta reducida por que estamos bajo una capa de ... ceniza volcánica (ups!!!).
Poco que hacer hoy, solo vuelos locales. Todo mejora mañana, así que tenemos el día libre para resolver pendientes, por ejemplo lavar y secar la ropa.
bueno amigos, me despido hasta el próximo reporte, mis amigos del club de La Plata están preparando unos pollos al disco que compartiremos en breve.
Ah, y no me quiero despedir sin antes mandar un gran abrazo a nuestro amigo el pepe Auil.
un abrazo a todos,
el che carrizo
igual que ayer ...
amaneció nublado ...
Acaban de anunciar por parlantes que se suspendió la reunión de pilotos de las 10:00 hasta las 11:30 hs.
Ya aparecieron mas vuelos del día de ayer, finalmente dio pocos puntos. Como les conté volamos junto al lote un buen rato, siempre con poca altura. Una termica antes de entrar a la primer área nos separamos y se acabo el vuelo. Unos pocos lograron unos 20 / 25 km mas. Pero toda la clase se quedo afuera, las búsquedas fueron sin novedad aunque volvieron bajo una fuerte tormenta. En el aeródromo cayeron 20 mm, y en los alrededores sobre 60 mm e incluso granizo.
Dado el horario de la reunión de pilotos hoy o no se vuela o sale una sola clase si es que hay mejores techo y condiciones que ayer. Seguramente la deportiva evaluara que no hay riesgos de nuevas tormentas o condiciones meteorológicas severas para evitar daños en las maquinas producto principalmente de los fenómenos como granizo, CU y vientos fuertes y arrachados.
En la mañana me levante temprano a tomar unos mates con facturas y tome unas fotos de como se veía el día
https://picasaweb.google.com/101717299345180102012/Nublado
Salvo el CS y el JJ que volvimos con motor, el resto aun están en los carros como se ve en la foto, estacionados en la plataforma. Recien avisaron que hay que retirarlos, seguramente van a cargar combustible los aviones. Se volara ??? Quizas la clase standar que ayer no envolo, veremos.
un abrazo amigos !!!
el che carrizo
domingo, 20 de noviembre de 2011
llueve otra vez en JUNIN !!!
tal cual lo indico el servicio de meteorología del campeonato, llueve en el aerodromo.
como fue ? bueno, unos minutos antes de la partida por la frecuencia 123 Lucas irradio el alerta donde se venia cubriendo desde el OESTE. Daba actividad severa, granizo, etc. Sabiamos que al Norte habia CB sobre Cordoba y Sta. Fe, pero esto del Weste era nuevo.
En ese momento estábamos mas atento a otros temas, virando con varios planeadores 0,5m de ascenso en la base de los cumulos a 700 m digamos que teníamos varias cosas que pensar hacer y mirar antes que ocuparnos del tema.
En resumen, se cubrió todo. Cuando encaramos al club (con motor) se veia bastante feo. Aterrizamos y a los 30 minutos se largo a llover. Primero unas gotas pesadas, ahora se intensifico la cosa y hay también truenos y relámpagos incluidos.
Cerré bien la carpa y me vine a la casilla del club America donde estoy "de allegado". El mayor problema que tengo es que no se me seco la ropa húmeda con la lluvia de ayer y hoy de nuevo sopa ...
Bueno, seguiré acumulando pendientes con la lavandería ... es que no hay lavadero en el camping y se complica para ir a la ciudad. Veré como hago con este tema en cuanto pueda.
saludos amigos !!! la verdad es que igual esto es MARAVILLOSO, una fiesta del vuelo a vela.
Aca la cosa por mas que llueva y truene es un sueño, todos compenetrados con la prueba, la meteorologia, los planeos, los planeadores, que mas ???
Ahora se volvio a caer internet, en cuanto vuelva saldrá la nota.
un abrazo,
el che carrizo
nota : llueve muy muy fuerte, me voy a refugiar cerca de la parrilla hasta que pase :-))))))
rumbo al primer vertice
y aca vamos con el VN de Junin rumbo al primer vertice,
todos muy juntitos y bajos por los CU
todos muy juntitos y bajos por los CU
buenas noticias !!!
Recupere la camara de fotos, les presento al matrimonio que hizo
posible este "milagro argentino" :-)))
muchas gracias esta familia que se porto tan bien.
posible este "milagro argentino" :-)))
muchas gracias esta familia que se porto tan bien.
o casi todo . . .
asi amigos, no todo se puede y hoy fue un ejemplo de ello.
La prueba se entrego temprano pero el día no abría, los sondeos de planeador no se prendían, al final decidimos decolar cuando nos dieron la prueba alternativa y ver si mejoraban las condiciones.
Mejorar es una cosa, ahora que sean buenas ya es otro cantar. Con un techo de 700 / 800 m se abrio el control y no quedo otra mas que partir !!! Pronto nos encontramos todos en las sucesivas termicas y con menor y cada vez menos altura. La prueba alternativa era una AAT tambien con dos puntos y areas de radio 15 km para la zona que mejor se veía.
Pero el día no dio mas y apenas entrando a la segunda zona nos quedamos bajos. Ademas nos alcanzo la sombra asi que solo quedo sacar el motor, operación con resultado positivo que nos trajo de vuelta al club. Y seria todo hasta mañana porque parece que unos cuantos quedaron fuera.
Hoy solo envolo la clase combinada abierta / 15m o sea unos 16 planeadores. Volamos la primera pierna bastante juntos y es posible que hayan hecho mas distancia que nosotros que nos metimos en un área que pronto se cubrió.
Les envio la pagina web donde estan los resultados hasta el momento.
todo llega
y se hizo el primer briefing nomas. Con demora partio pasadas las 11:30 hs.
Se repartieron carpetas con información del campeonato, reglamento, fotos aereas de las zonas de transito para las diferentes cabeceras, etc.
Contiene datos fundamentales, los circuitos para los tronados, ambas cabeceras, circulo de llegada de 3km con 200m AGL, zonas de remolque y corte.
Estoy con cierta ansiedad hasta que finalmente Javier comienza con la deportiva y nos explica en forma detallada la operación planificada para todo el campeonato.
La reunión de pilotos sera de aqui en mas a las 10 AM, el horario de apertura de caja sera publicado en la torre en forma diaria.
Nos dice que la prueba sera entregada en la pista, con horario estimado para decolajes a las 14 hs.
Finalizada la deportiva Lucas no informa la meteo para el dia, sabemos que no se pudo hacer el vuelo de sondeo en la mañana, por lo cual carecemos de informacion sobre las condiciones del dia. De modo que presenta la informacion colectada por satelites. Han caido 15 mm ayer, se estima que abrira y estara volable aunque con mucha humedad en la zona. Hay CB al norte alejandose con la baguada que entro ayer, y viene desde el sur un frente frio.
Finalizo la reunion de pilotos y me vine a repasar la informacion deportiva a la carpa. Ya estoy listo y escucho que la prueba ya esta definida. Ufff !!! alla vamos !!!
les cuento mas a la vuelta,
jorge
hoy se vuela ???
hoy domingo amaneció despejado, iba a salir el sondeo pero se cubrió enseguida.
Tomamos mate tranquilos hasta las 10 que por alto parlantes llamaron a reunión de pilotos.
Son las 10:30 y sigue totalmente cubierto, sin embargo hay reunión de pilotos a las 11:00 AM, si hay condiciones volaran las clases combinada abierta / 15m y los entrenadores.
Veremos dijo el ciego, yo la verdad no lo creo, pero dicen que abre en un rato, así que voy preparando el equipo.
sábado, 19 de noviembre de 2011
la siesta perfecta
la siesta perfecta era lo que yo me imaginaba. Estaba lloviendo, en medio del campo, el camping tranquilo ... claro que no contaba con que al lado del aeródromo hay un AUTODROMO !!!
y donde hay autodromo corren autos, escapes libres, flor de q... (ruido).
En suma no pude dormir, siesta frustrada y medio mojado deambulando por el club esperando al mis amigos de La Plata.
tal como dijo el pronostico ...
... se largo a llover !!!
lucas el meteorologo ya habia enviado el alerta por alto parlantes un par de veces.
Voy a ver si les puedo enviar parte de la alerta que grabe para que se sientan en el aerodromo.
Este es el link
se puede reproducir con Reproductor multimedia VLC
momentos de incertidumbre ...
que paso ??? es que llego el dia de la inscripcion !!! habre traido todo lo que hay que traer ? la licencia ? y la cedula ??? pero el DNI argentino tambien lo necesito ??? ah, no, mejor la cedula chilena, claro que coincida todo con todo ... aha, aqui vamos ... primer paso ok (pedi un lapiz), nombre, apellido, cedula? ah, si la chilena.
que mas? licencia?, ok numero de licencia, estampilla FAI, etc. todo bien, no muchas preguntas, mejor asi. Llego a la parte del planeador, el numero y marca del registrador, paracaidas ... emmm mejor consultar al dueño del planeador. Todo ok ? mmm falta la habilitacion de paracaidas ... ok buscamos un plegador y tema solucionado.
Listo entonces ? parece que si, mejor me dedico un poco a la fotografia. Por el momento con una camara prestada y la mia todavia perdida me las arreglo para tomar una muestra del hangar.
Vienen varios amigos argentinos a saludar, me voy a la ciudad un rato ? bueno dale, vamos a tomar desayuno. Hoy el tiempo se descompone a la tarde, tenemos alerta de meteorologia, lluvia, granizo tambien? bueno, mejor a dar una vuelta x la ciudad.
En medio del cafe me llega SMS, esta EL INSPECTOR DE LA FFAA esperando en el club para la validacion de la licencia !!! CHANNNNNNN !!! urgente al club !!! Llego medio preocupado, encuentro al señor y finalmente resulta todo ok.
Un tipazo el hombre, 10mil puntos, todo solucionado en un ratito. Atras quedan la bromas del doble comando, toque y despegue con planeador, acrobacia sobre el aerodromo, etc. etc.
volaremos !!! eso si que no sera ni hoy (llueve) y mañana veremos como esta el dia ...
sabado en la mañana
bueno amigos, les escribo desde la carpa bajo otro despertar de pajaros en la pampa humeda argentina.
Para los amantes de la naturaleza esto es un concierto fantastico que se brinda a toda hora con
el canto de las aves.
Anoche me fui a dormir temprano despues de comer cuanta cosa pude de la parrilla, habia de todo !!!
Una hilera de pollos, carne, chorizo, matambre, asado, etc. No pude con todo claro esta, me tuve que
conformar con unas papas fritas, matambre y costillas que estaban listos y ... a dormir !!!
es que nuevamente fue un dia largo, comenzamos primeros en la linea y fue buena idea, porque salieron
unos cuantos planeadores y habia un solo avion.
El dia se veia despejado desde la mañana, con unos 10 km de viento NE en superficie. Poco a poco y llegando
el medio dia empezaron a salir los cumulos, señal que el dia habia partido. Salimos y nos prendimos no sin
pelear 1m/s hasta que se hizo mas franca la termica. Sin embargo se apreciaba que el ascenso no era el mismo
dia que habiamos disfrutado los otros dos dias anteriores.
Partimos con 1500m y 20/30 km de viento de frente a un 300 km FAI prefijado. Pronto me encontre virando los 2m/s que daba el dia. El techo para esta parte del dia estaba en los 2000m.
Tal como los otros dias extendimos el circuito fuera del recorrido previsto para aprovechar las condiciones
navegando las diferentes calles de cumulos saltando en el conocido modelo de vuelo "delfin".
Hicimos unos 100 km con rumbo NE hasta las cercanias de la ciudad de Carmen de Areco, donde pusimos rumbo al
segundo vertice WHELLRIGTH al NO y las condiciones fueron variando lentamente. Primero los ascensos funcionaron
como hasta entonces, los cumulos no tiraban lo mismo si bien se mantenia el techo de 2000 y mas.
Incluso tomamos 2300m que fue la maxima del dia ya a unos 50 km del segundo punto.
De ahi en mas y hasta el vertice nada, los cumulos deshilachados no tiraban, no cruzamos termicas francas ni interesantes,
marcamos el punto y comenzamos el regreso ya mirando en forma alternada los cumulos y el piso cuando encontramos unos km
mas adelante los 2m/s que nos sacaron sobre los 1500m.
La proxima termica nos permitio el regreso a una zona de mejores condicionesy a la cota de 2000m nuevamente y con ello
abandonamos definitivamente las precauciones que fuimos tomando con el procedimiento de puesta en marcha del motor.
Despues y ya en las cercanias de Junin nuevamente las calles de cumulos, recuperamos la altura y fuimos ensayando
nuevamente la entrada en termica, los planeos a los cumulos, etc. etc. Y asi completamos un nuevo dia de vuelo,
posiblemente el ultimo de entrenamiento antes de la competencia. Hoy sabado si bien es posible volar aun no hemos
visto las condiciones y sera hora de la inscripcion, tramite que debo completar correctamente con lo cual estare
en otras actividades.
Comienza a verse la gran cantidad de planeadores que se esperaba en el club, ayer la radio estaba bastante concurrida
en la frecuencia del club sobre todo porque nos vimos afectados por las condiciones meteorlogicas del segundo vertice.
Incluso hubo un piloto que logro recuperarse bajo los 300m para completar la prueba.
Bien amigos, me despido por ahora, seguramente la proxima nota sera Dios mediante ya comenzado el campeonato.
les mando un abrazo,
el che carrizo
viernes, 18 de noviembre de 2011
Hola amigos de Vitacura
bueno, la cosa sigue x aca, hoy finalmente se volo, el dia abrio tarde pero tuvo caracteristicas similares a las de ayer, excepto que fue mas corto. Techos de 2700m y termicas de 3-5m fueron el menu del dia.
Como les decia la cosa venia medio floja, eran 1230 y el pronostico decia que estaba volabe pero no se veian cumulos. Al rato empezaron a aparecer y a las 1330 ya teniamos una coleccion de cumulos con buena altura, aunque persistia desde temprano una capa de nubes altas que reducian la irradiacion. Sin embargo el calor llego y fuimos los primeros en llegar a la pista, detras vino "el tato verdura" con su BETA que finalmente fue el unico que salio con nosotros.
Al principio no quisimos arriesgar aunque pronto nos dimos cuenta que la cosa estaba buena, sin ningun tema deportivo definido nos dedicamos a seguir las calles de cumulos, cambiando entre distintas calles, probando planeos. Terminamos volando con "el tato" que nos venia corriendo y tambien tirando la nariz.
Al final de dia se armo un gran cumulus sobre la ciudad de Junin que cubria una gran zona, con precaucion lo abordamos y salimos nuevamente tomando altura rumbo a una estacion "membrillar" donde alcanzamos al Tato y regresamos al club con mucha altura y previendo descensos y lluvias que finalmente no prosperaron. Terminamos con 1500m sobre el club y descenso con freno afuera ante una lluvia que comenzo a extenderse hacia el NW del club.
Hoy fue entonces mas tranquilo, sin tanto cansancio y con un dia mas corto.
Estan arribando diferentes clubes con sus pilotos, planeadores y ayudantes para la fiesta que comienza el sabado. Como es costumbre tienen todo desarmado, estan poniendo a punto las radios, los carros, los planeadores, etc. asi que por ejemplo al lado de mi carpa tengo dos carros. Uno tiene el planeador asomado y medio desarmado, con el grupo de cola fuera, la cabina, fuera y le estan haciendo diferentes ajustes en los vario, engrasando, las radios, etc. etc. tipico de los campeonatos en argentina.
bueno amigos, espero que disfruten a la distancia conmigo y de paso mientras comparto estas lineas con uds nos acompañamos mutuamente.
un abrazo y hasta mañana,
el che carrizo
hola amigos !!!
bueno, que les puedo contar ??? ha sido todo muy rapido hasta ahora, el ultimo dia antes de salir me quede pegado en la oficina hasta las 4 am. En la mañana sali y el viaje fue tranquilo.
Llegue MZA y al rato vino a acompañarme el amigo Federico Buscema, nos quedamos charlando hasta que tuvo que salir para la universidad.
Luego vino el tramo final durante la noche hasta llegar a Junin a las 8 AM, si bien llegue con unos minutos de atraso ahi estaba Javier Gaude esperandome en la terminal. Dimos una vuelta porque estaba con tema de la organizacion del campeonato, de trabajo, etc. hasta que finalmente desayunamos y nos fuimos al club.
Ahi nos estaba esperando mi anfitrion Marcelo Martino con todo armado y listo. El dia prometia estar bueno, de hecho mejoraba a ojos vista. Nos aprontamos y salimos tres planeadores, dos de los cuales se cayeron enseguida.
Que raro, bueno, salimos igual (luego de una rapida revision y doble revision de los procedimientos de puesta en marcha del motor y operacion general del planeador).
Bueno, salimos, el planeador enseguida mostro sus cualidades y sobre todo inercia.
NOTA : inercia, dicese de la propiedad de la MASA, porque este bicho si que es la demostracion de ambos !!! muy pesado !!!.
Bueno, todo tranquilo hasta el corte, ahi a buscar y tratar de centrar lo que sea para no caer.
Con un metro nos fuimos hasta 900m, ahi nos acomodamos un poco mas y logramos mayor rendimiento. Parece que era yo que no estaba virando bien y fui mejorando.
Habiamos fijado una prueba de 300 km pero se veia bueno asi que ni bien llegamos al primer vertice extendimos hacia el parana, aunque finalmente estabamos desviados entre tanto apuro y tanto cumulo y tanta calle.
Mientras tanto tambien hicimos varias pruebas para la ejecucion del procedimiento de extension y puesta en marcha del motor y sobre todo la entrada en termica me tuvo ocupado todo el vuelo.
Con 24,5 m de alas me acorde todo el dia de D Arturo y su eficiencia con el LWE.
Finalmente resulto un vuelo bastante largo, poco mas de 5 hs. Entre el viaje del dia anterior y el vuelo y asimilar un monton de cosas quede agotado, ni me acuerdo haber apoyado la cabeza en la almohada (o mas bien ropa que use de almohada dentro de la carpa).
Ah, para todo esto en la mañana tuve la desagradable sorpresa que perdi la camara de fotos en el bus. Unos minutos antes del decolaje pedi un telefono y llame a la empresa CATA para reportar un objeto perdido. En medio del vuelo el remolcador que me presto el celular llamo x radio para avisarme que una pasajera habia llamado para entregar la camara en cuanto regrese a junin. Que tal la suertecita del debutante carrizo ??? Cuando la tenga en mis manos de vuelta fesejo, por ahora solo les cuento que me alegro el dia.
hoy jueves la meteo no muestra buenas noticias, estamos tomando referencias del NOA,
Vere de volar igual para continuar con la adaptacion al planeador y sacar mejor rendimiento en la competencia que se ve sera muy dura, aunque para ser estrictos deberia estar satisfecho si doy la vuelta en todas las pruebas.
El planeador es todo un desafio, bastante distinto a lo que he volado, mucho mas pesado que el Janus y de operacion compleja. Bueno, voy a seguir entrenando para obtener el mejor resultado.
Otra cosa, para Alex Janssen : quiero reclamar el vuelo como record chileno
- TRIANGULO LIBRE FAI
para lo cual adjunto registro FAI, tengo entendido que debe ser dentro de las 48 hs siguientes.
Adjunto tambien URL OLC
Tema fotos, tendre que esperar un poco, como les conte aun no tengo camara, cosa que espero se solucione en breve gracias a la buena fe de una compatriota que tomo mi asiento desde junin a bs as.
Un abrazo a todos, los he echado de menos en estos dias, aunque ayer estuve bastante ocupado y concentrado pero no los he olvidado.
che carrizo
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